Kactus

Неактуальное строительство

В Читинской области глобальные проекты, которые находятся в стадии активного строительства, можно пересчитать на пальцах. В их числе строительство федеральной дороги «Чита-Хабаровск», которая для пущей краткости и одновременно важности носит название «Амур». В области об этом строительстве не писал только ленивый. Не обходили этот проект своим вниманием и мы, пару раз рассуждая на тему важности и необходимости строительства. Каждый раз поводом для написания становилось путешествие на машине от Читы до Могочи и обратно. С недавнего времени периодичность командировок именно по этому маршруту приняла некоторое очертания и составила полгода. Таким образом, я получил возможность сравнивать то, что есть сейчас с тем, что было шесть месяцев назад.

Сразу забегу вперед и скажу, что стороннему наблюдателю выстроить какую-то схему, по которой развивается строительство, совершенно невозможно. Логичной кажется ситуация, когда дорога с каждым годом строится всё более и более быстрыми темпами, каждый участок доводится до ума, начиная с планирования и заканчивая сдачей в эксплуатацию одним и тем же подрядчиком и всё такое прочее. Ничего подобного на практике не наблюдается.

У нас в области с участками строительства всё просто – их всего два. В Могочинском районе – Могочинский, в Чернышевском, соответственно – Чернышевский. Полгода назад в Могочинском районе кипела работа – буквально через каждые десять километров наблюдалась мега-активность с десятками огромных машин и сотнями людей. В Чернышевском районе от федеральной дороги было только одно название – если после Жирекена (поселок между Чернышевском и Могочей) проехать можно было относительно спокойно, то между Чернышевском и Жирекеном дорога представляла из себя одноколейку с редкими прогнившими мостами. Никакого строительства, понятное дело, не велось.

За последние полгода изменилось если не всё, то очень многое. Пока мы ехали по Чернышевскому району, я не мог поверить глазам – там, где еще в апреле ничего не было, сейчас приходится постоянно объезжать многокилометровые строящиеся участки. Когда мы стали подъезжать к Могоче, я опять не мог поверить своим глазам – такое впечатление, что строители убегали, бросив недостроенные участки, спасаясь от чумы. Нет, работа на дороге в Могочинском районе ведется, но темпы ее не идут ни в какое сравнение с прежними.

Причина, в принципе, была известна еще в начале года, просто тогда предугадать ее последствия было достаточно сложно. В Могоче до недавнего времени работала компания ЗАО «Труд». Компетентность этих товарищей ни у кого не вызывала сомнения. Сданные ими в эксплуатацию участки даже без асфальта были пригодны для езды со скоростью далеко за 100км/ч. В конце прошлого года в Москве прошли торги, в результате которых право на строительство этого участка дороги «Труд» утратил, получив возможность работать в Чернышевском районе. Собственно говоря, всё, что изменилось в Чернышевском районе связано именно с ЗАО «Труд» — дорожники пришли и сразу начали работать.

Компания «Автобан», выигравшая торги по Могочинскому району, строительной организацией, судя по всему, является с большой натяжкой. Они получают право на строительство, а потом нанимают субподрядчиков. В Могочинском районе в качестве субподрядчика была выбрана компания «Илан» — организация мощная и достаточно хорошо известная. Другое дело, что новому субподрядчику понадобилось несколько месяцев на то, чтобы перебросить в тайгу технику, построить вахтовые поселки — создать свою инфраструктуру, без которой подобное строительство вести невозможно. Ко всем техническим трудностям добавились перебои с финансированием, и стройка на северо-востоке области фактически остановилась.

Зачем на самой активной фазе строительства было менять подрядчика, который зарекомендовал себя с самой лучшей стороны – непонятно. То есть если устроить пресс-конференцию и посадить за стол всех чиновников, которые организуют и проводят торги, то они популярно объяснят, что есть такое-то положение и такой-то законопроект, согласно которому иди вы все к черту – как проводили и продавали, так и будем – проводить и продавать. Никакая логика тут не работает – всё решает закон больших чисел.

Отдельная тема – поиск информации на интересующую тему – имеется ввиду именно дорога «Амур» и всё, что с ней связано. Первым и давно уже привычным действием становится обращение за помощью к интернет-ресурсам. Тупое набивание в «Яндексе» строчки вроде «Чита-Хабаровск» или «Амур» приводит к набору абсолютно безинформативных или устаревших ссылок на тему того, что:

1. В
начале 2004 года Президент открыл сквозной проезд
2. Какая-то контора набирает каких-то студентов на строительство
3. Как мы ехали на машинах из Владивостока до: Читы, Иркутска и т.д. и т.п.

Причем отставание во времени составляет не месяцы, а годы. Единственным относительно свежим сообщением стали общие цифры, распространенные агентством «Regnum» и подхваченные другими информационными площадками. Сайт Федерального дорожного агентства Министерства транспорта (именно эта структура и курирует строительство) в разделе «Важнейшие стройки» вообще не выносит отдельной строкой трассу «Чита-Хабаровск», объединяя ее в автомобильную магистраль «Омск-Владивосток» (хотя сама стройка совершенно самостоятельна и к Омску с Владивостоком имеет такое же отношение как вафельные конфеты к булке хлеба). Сайт генерального подрядчика — «Автобана» — представляет из себя страничку с семью мертвыми ссылками и сообщением о том, что сайт в разработке. Разрабатывают его уже полгода, никаких изменений нет и, наверное, не будет. Сайт «Илана» встречает посетителей фотографией какого-то катка и адресом электронной почты.

Беглый экскурс по Интернету говорит лишь об одном – строительство дороги никому не интересно. Те же федеральные СМИ «просыпаются» только тогда, когда их будят. Решил Президент поехать и перерезать ленточку в Хабаровске, открывая сквозной проезд – журналисты едут за ним и послушно снимают хабаровские автомагистрали шириной в 15 метров, называя именно их «сквозным проездом». Раз в полгода к нам стабильно приезжает представитель какого-нибудь журнала или газеты – последним был корреспондент «Огонька», предпоследним – «Московского комсомольца». Эти одиночные материалы вряд ли вызывают какую-то реакцию в западной части страны. Еще иногда «отмечается» журнал «За рулем», публикуя статьи в упомянутом мною стиле: «Как мы ехали на машине из Владивостока в такой-то город». При все при этом тем для обсуждения достаточно много. В администрации Могочинского района нам с ходу назвали порядка пяти вопросов, которые достойны внимания не только областных, но и федеральных СМИ.

Ситуация со сменой подрядчиков символична для российских чиновников. В той сфере, где от принятого решения зависит судьба миллиардов рублей (скажем, в этом году на строительство дороги только в Читинской области выделено «всего» два миллиарда рублей, а ждали порядка пяти), логика в нашей стране не имеет никакого значения. Всем это известно, все это знают, но поделать ничего нельзя – менталитет.

Ситуация с освещением строительства дороги символична для российских журналистов. Если нет информационного повода, никто ничего не будет писать. А то, что там не построили какой-то подъезд к какому-то поселку с населением в несколько тысяч человек, – так то не повод, то лишь песчинка в море информационных потоков.
 

[ link ] posted by: Ficus

[ Add comment ]

комментарии   [ 21 ]

[ 1 ] ALEX   / 14.12.2004 15:23

А вы не пробовали обсуждать на кактусе строительство в чите беверли хилз? кстоти скоро появится, уже место расчтстили, лес вырубили… в северном. господин хозяин панамы старается…

[ 2 ] Ficus   / 14.12.2004 15:25

Ну вот Вы же в теме — напишите.

[ 3 ] HVOSTAYA   / 14.12.2004 16:28

Ничего не понимаю, но вроде поняла)

[ 4 ] Шаркан   / 14.12.2004 18:36

Самое интересное, что в запланированные сроки, то есть до 2008 года дорогу всетаки построят, несмотря на чехарду с подрядчиками. Ибо это год выборов, и президентских, и губернаторских. А тут такой козырь. Ближе к часу Х все завертится быстрее, но дорогу до ума доводить будут еще лет 20 или больше?

[ 5 ] Ficus   / 14.12.2004 18:53

неспециалисту определить — будет ли построена дорога в срок или не будет невозможно. нет критериев оценки. у меня, честно говоря, есть убеждение, что если будут деньги, то и построят в срок и сразу же доведут до ума.

[ 6 ] com   / 14.12.2004 18:53

НЕ ПОСТРОЯТ. ни к этим выборам, ни к следующим, ни к которые после будут…. нет, что-то сделают, и назовут это дорогой, и работы свернут, но ездить по ней нормлаьно — вряд ли. не верится. не верю, что ту дорогу строят дорожники, принципиально отличаючиеся от тех, которые осенью впопыхах латали чкалова, да так торопились ,что спустя пару месяцев дорога (у детской поликлиники №3) просто разваливается. раскрашивается на кусочки.

[ 7 ] Дмитрий Ржевский   / 14.12.2004 18:57

Ficus «В России две напасти – дураки и дороги», – лет этак 150 назад говаривал классик. Кажется, что ничего с тех пор не изменилось. Ан нет, дураков значительно добавилось, ведь их теперь в массовом порядке «разводят»… на деньги. Можно даже посчитать сколько их. Да, почитай, вся страна – 95% населения то, что рядовыми налогоплательщиками называются. С каждого литра бензина, с каждой лошадиной силы авто капают денежки в Дорожный фонд. Ох, и не малые это денежки. Сотни миллиардов рубликов в год набегает. Например, в стоимости нефтепродуктов примерно четверть денег уходит в этот фонд. А значит, и в хлебе насущном этих наклАдных расходов не малая доля. А умные кто? Это те, кто у кормушки. Те, кто на раздаче дорожных подрядов стоит. В нескольких регионах сейчас идут «разборы полетов» с деньгами Дорожных фондов. Закон больших чисел – больших денег работает безотказно. Все просто, как колесо. Чем больше сумма подряда, тем больше «откат». Закона о коррупции ведь до сих пор нет. Четвертый созыв Госдумы работает, а воз и ныне там. Может быть, дороги виноваты… Или дураки?

[ 8 ] Ficus   / 14.12.2004 19:31

com! отличаются :о)) вы даже не представляете насколько. какая к чертовой матери улица чкалова. вы представьте себе сопку высотой метров эдак 50 со снесенной взрывами серединой длиной километра полтора. и внутри этой выемки махины ростом с пятиэтажный дом грузят в Белазы гравий — кругосуточно, потихоньку отползая назад. не смешите — какая там улица чкалова, какая поликлиника. дмитрий ржевский! ну а про закон «больших денег — больших чисел» — вы как никогда правы :о)) это и имелось ввиду. система «откатов» работает на всех уровнях, но чем выше уровень, тем действие этой системы очевиднее. толку никакого от этой очевидности.

[ 9 ] Дмитрий Ржевский   / 15.12.2004 05:46

Любая власть — конвертируемая валюта. Минимальный пул — деньги в конверте. В 1993 во время летнего обмена купюр мне доводилось видеть циклопическую взятку. Целый инкасаторский «Камаз» — большая такая фура с деньгами.

[ 10 ] зашибись   / 15.12.2004 09:21

Ситуация с этой трассой (и многие другие вещи), на мой взгляд, одно из свидетельств отсутствия стремления государства вперед вообще. Когда я говорю «государство», то подразумеваю всех — и правительство и простых людей. Мы стремимся вперед в частном порядке. Первые — напиз..ить бабла из бюджета, вторые — спи..дить у «государства» побольше в отместку. Чиновники берут взятки, коммерсанты не платят налоги и т.д. Эта страна в ее нынешнем очертании обречена. Ибо каждый отдельный гражданин не желает быть вместе

[ 11 ] com   / 15.12.2004 10:36

2ficus[8] ну и что, что полгоры белазами снесли? чем больше масштаб работ, тем больше возможностей для халтуры. если при строительстве дороги на чкалова на сэкономленные (при отступлении от технологии) деньги можно купить лишь несколько ящиков водки, то если чуток сэкономить на строительстве федеральной трассы, то хватит на несколько квартир в москве. один пример — в конце 90-х, кажется, счетная палата проверяла как мкад стоили. обнаружили, что дорога заужена относительно проекта на 10 см. при ширине несколько десятков метров всего лишь 10 см! но это позволило строителям положить в карман нехилую сумму. уж если под носом у москвы умудряются так экономить, то что говорить о нашей трассе….. и если кто-то верит, что все будет сделано, как положено, хочется ответить крылатой фразой — «… а положено у нас на всё!»

[ 12 ] Ficus   / 15.12.2004 10:43

com! ну чего вы начали кидаться в крайности. ежам понятно, что люди, которые строят дорогу, отхватят неплохой кусок — никто в этом не сомневается. вы утверждаете, что дорогу не построят и в качестве доказательствыа приводите какие-то дорожные работы на улице чкалова. при этом еще сравниваете тех и этих дорожников. вы же не будете сравнивать акулу и карасей, так зачем сравнивать выравнивание сотни метров узкой дороги и строительство трассы шириной далеко за десять метров посреди тайги.

[ 13 ] com   / 15.12.2004 11:06

2ficus 1. отхватить хороший кусок можно двумя способами а) заработав б)украв. и здравый смысл, и опыт подсказывают, что много людей отхватят хороший кусок на строительстве трассы вторым способом. спорить может только наивный. 2. и чкалова, и амур строят ОДНИ И ТЕ ЖЕ ЛЮДИ. одни и те же по воспитанию, по отношению к собственности, своей и чужой, по уровню ответственности. и надеяться, что это только чкалова чинили пьяные халтурщики, а уж вот амур-то — ого… мастера….. профи….. супер-пупер…. тоже может только наивный.

[ 14 ] Ficus   / 15.12.2004 11:34

com! 1. ваша логика традиционна для русского человека и называется самобичеванием. согласно ей — все русские, будь то врачи или строители или дорожники или космонавты или грузчики — они все уроды. поэтому мол спорить бесполезно, всё равно ничего хорошего вы не найдете. 2. ремонт на улице Чкалова и строительство дороги «Амур» выполняют совершенно разные люди. если говорить конкретно о специалистах ЗАО «Труд», с которыми я имел счастье общаться, то это действительно «мастера….. профи….. супер-пупер». я всё равно вам этого не докажу, потому как на самой дороге, вы видимо не были, и не видели что и из чего там сделали. а если привыкли видеть в любом человеке/компании/стройке дерьмо — то это диагноз, а я не врач.

[ 15 ] com   / 15.12.2004 12:05

не, есть они, хорошие, честные…. но нас мало! :) если я видел, что из 99 дорог 9 было починено нормально, а 90 — отвратительно, то почему я буду верить, что 100-ая будет починена хорошо? самообман… ежели, скажем, схалтурить чуть-чуть на чкалова, то выгода будет небольшая, и вылезет быстро, и найдут скоро… а если на протяжении всего амура котлован под дорогу выбрать всего на 30 см меньше, чем надо — то и не заметит никто, и вылезет это через много-много лет…. и ни вы, ficus, и ни супер-пупер мастера никогда не узнаете ,а как же должно было быть и как сделали на самом деле, и какие отклонения были допущены. и можно до хрипоты спорить и рвать на себе рубаху доказывая профессионализм дорожников — не причем это здесь. они классно копали, замечательно отсыпали, зае@#$сь утрамбовали и пиз@#$то положили ох@#$нно качественный асфальт — никто не спорит. только изначально это ВСЕ может быть неправильно. гниет изнутри. с головы. и никакие супер-пупер мастера не помогут. хотите называть трезвый взгляд на жизнь диагнозом — пожалуйста…. но это все-таки лучше, чем безосновательно верить в светлое будущее….. и пусть люди будут разные — и прожженые циники, и заоблачные мечтатели, а?

[ 16 ] Ficus   / 15.12.2004 12:20

com! ну приехали — меня да в заоблачные мечтатели. кто безосновательно верил в светлое будущее? ну где я это написал? я просто перечислил факты и высказал определнную симпатию в адрес ЗАО «Труд». симпатия это обоснована тем, что синяя табличка, на которой написано "Этот участок дороги обслуживается ЗАО «ТРУД», означает, что вы въезжаете на ровную широкую и удобную дорогу, огороженную аккуратными барьерами, сопровождающими водителя ночью цепочкой красных огней. уверенность эта подтверждалась многочисленными остановками в вахтовых поселках, интервью с руководителями подразделений компании, разговорами с трактористами, бульдозеристами , поварами и водителями. люди эти изнчально и в процессе разговора всегда вызывали симпатию не только у меня, но и у журналистов, с которыми мы ездили. я достаточно понятно объяснил, почему у меня о компании ЗАО «Труд» сложилось положительное мнение или нет? теперь вы мне нормально объясните — почему все должны урезать какие-то там сантиметры? кто вам это рассказал, где вы это прочитали? «классно копали, замечательно отсыпали, зае@#$сь утрамбовали и пиз@#$то положили ох@#$нно качественный асфальт — никто не спорит. только изначально это ВСЕ может быть неправильно. гниет изнутри. с головы. и никакие супер-пупер мастера не помогут.» — это, безусловно, убедительный довод.

[ 17 ] p0is0n   / 15.12.2004 14:41

2Ficus Да не спорь с ним. Он же сам пишет, что «не верится. не верю». А вера ведь не рассуждает и не требует доказательств. Все аргументы и доводы для неё — ничто. Её лозунг «Я хочу так думать и баста!» Только время вас рассудит.

[ 18 ] com   / 15.12.2004 15:36

да, НЕ ВЕРЮ! когда вы заходите в случайный магазин, да даже и в хорошо знакомый тоже, вы можете дать гарантию ,что, например, кефир или ряженка в картонных пакетах — непросроченная? не, вы считаете, что обычно она свежая….. чаще всего она свежая…… ДА ПОЧТИ ВСЕГДА ОНА СВЕЖАЯ! но дать 100% гарантию, что она окажется свежая именно в этот раз, на спор, не глядя — нельзя. ОБЫЧНО она свежая. РЕДКО — просроченная. а какой она будет сегодня — неизвестно. тоже самое и с дорогами. ОБЫЧНО их делают отвратительно. РЕДКО — нормально. никаких резонов верить в то, что амур будет сделан хорошо, кроме личной симпатии ficus'а к строителям, в статье я не нашел….. но и никакх аргументов за то, что там работают одни халтурщики и/или дорога будет плохая у меня нет. кроме закона больших чисел :) а вообще спор бестолковый…… верю-не верю….серьезных аргументов ни у меня, ни у ficus'a нету, вот и толчем воду в ступе….

[ 19 ] p0is0n   / 15.12.2004 16:33

2com серьезных аргументов ни у меня, ни у ficus'a нету Это ты погорячился. В ситуации, когда один человек в течении полугода наблюдает за приготовлением «кефира и ряженки», а другой, разве что, заметил, что китайский бубльгум им. тов. Чкалова при длительном жевании крошится, я склонен больше доверять первому. Твой «закон больших чисел» скорее напоминает гадание на кофейной гуще. Ну так составь натальную карту этого события, посмотри планеты по знакам. И не забудьте учесть транзитную Венеру, ибо она зело сильна в это время года. Потом сравни со своим асцендентом, выясни как это строительство отразится на твоем кармическом статусе. А менее натасканные в херомантии люди (которые не видели в своей жизни строительства «99 дорог» сопоставимых по масштабам с «Амуром») пусть лучше доверяют своим глазам, чем псевдостатистическим фантазиям. :)

[ 20 ] Ficus   / 15.12.2004 16:46

com! началось в деревне утро! какая ряженка? какой кефир? опять ведь сравниваете половые органы с пальцами.

[ 21 ] Дмитрий Ржевский   / 15.12.2004 18:32

[ 20 ] Ficus Человек не понимает. Зациклился. Требуется оператор GO TO на начало координат XY и еще буква не разборчиво.