Kactus

Мы едем, едем, едем…

Предлагаю немного отвлечься от политики и поговорить об автомобилестроении. Несмотря на все старания отечественного автопрома, дела там идут все хуже и хуже. Качество сборки машин оставляет желать лучшего, технологии устарели безнадежно, а АвтоВАЗ в прошедшем году наработал на 2 млрд рублей убытков. Между тем, соседи не дремлют. И, прежде всего, наш большой сосед — Китай.

Если по производству товаров легкой промышленности КНР давно занимает лидирующее положение, то мировой автомобильный рынок до последнего времени оставался для Поднебесной «терра инкогнито». Однако, с недавних пор правительством Китая взят курс на развитие собственной автомобильной промышленности. Результаты не заставили себя долго ждать — в 2004 году здесь собрано 2 млн легковых машин. В рейтинге азиатских производителей автомобилей Китай занял 3 место после Японии (8,7 млн автомобилей) и Кореи (2,7 млн). Среди 38 мировых автопроизводителей китайцы занимают уже 8 место. Для сравнения: Россия находится на 13-м. И, судя по тем проблемам, которые лихорадят отечественный автопром, шансов выбиться в лидеры по продажам даже на внутреннем рынке у отечественных автопроизводителей не много. Поэтому всё больше на дорогах России появляется японских, корейских, и европейских машин. И если в европейской части страны пальма первенства принадлежит «европейцам», то на территории Сибири и Дальнего Востока безраздельно господствуют японцы.

Так, например, в Читинской области, по данным управления ГИБДД, количество легковых иномарок равно 36 тысячам 355 штукам. Из этого количества на областной центр приходится 9 тысяч 648 штук. Китайских же машин в Чите пока нет. И это несмотря на то, что совсем недалеко находится крупнейший пункт пропуска Забайкальск – Манчжурия, через который только в этом году по статистическим данным маньчжурской таможни ввезен 7751 автомобиль китайского производства. Пока соседи из Поднебесной предпочитают работать с крупными автосалонами в Москве, Петербурге и других больших городах европейской части страны. Что касается Читы, то здесь китайские автомобили продаются только в одном месте. Выбор невелик — джип, пикап и легковой седан. Все машины являются прототипами японских автомобилей, и часть агрегатов для них сделана по японским лицензиям. Вот только цена в отличии от японских авто у них более привлекательная. Так, например джип «Адмирал», сделанный на базе тойотовского «Лэнд Крузера», стоит 22 тысячи долларов. Для сравнения: цена на седан Тойота Камри японского производства равна 27 тысячам долларов.

Эти машины могут стоить еще дешевле, если их будут собирать в России. И первые подвижки в этом направлении китайскими производителями уже сделаны. В конце 2005 года подписан целый ряд контрактов об организации производств по сборке автомобилей из Поднебесной. Например, на Алтае в зданиях котельного завода уже собираются внедорожники FAW. В настоящее время сборку ряда моделей осуществляет новосибирская компания «Транссервис». Производственные мощности позволяют собирать до 3 тыс. автомобилей в год, однако «Транссервис» намерен расширить мощности до 25 тыс. автомобилей в год. Китайцы охотно идут на создание совместных предприятий с российскими производителями. Для сборки китайских машин свои мощности готовы предоставить крупнейшие российские автопроизводители. Более того, в обозримом будущем китайские компании готовы инвестировать средства в строительство отдельных заводов по сборке автомобилей. Россия, по мнению экспертов, привлекательна для китайских экспортеров либеральным законодательством в отношении импорта и своей географической близостью: автомобили можно перевозить железнодорожным транспортом, а не морским путем, к чему Китай пока не готов.

Пока большинство соотечественников больших восторгов по поводу китайских автомобилей не испытывает. Да и сами китайцы, имеющие достаток выше среднего, предпочитают ездить на японских и европейских машинах. Но, зная трудолюбие и упорство китайцев в достижении намеченных целей, а также поставленный на широкую ногу промышленных шпионаж, есть ощущение, что лет через н-дцать им все же удастся потеснить на авторынке японцев.
 

[ link ] posted by: Kactus

[ Add comment ]

комментарии   [ 25 ]

[ 1 ] КОМПРЕССООР   / 05.05.2006 15:59

Тема — лажа . Коментов не будет.

[ 2 ] Se®pent   / 05.05.2006 16:00

По теме букв много конечно Китайцы откладывают поставки в Европу Три крупнейшие китайские компании разом отказались от поставок своих автомобилей в Европу. Напомним, что в прошлом году целых пять производителей из Поднебесной с ухмылкой на лице демонстрировали планы захвата Старого Света дешёвыми машинками. Из некогда грозной армии выбыли такие фирмы, как Brilliance Jinbei Automobile, Great Wall Automotive и Jiangling Motors. Да и дилеры FAW на всякий случай отказались от «счастливой» малолитражки Happy Emissary. Причины отказа от дешёвых импортных автомобилей очевидны: полное несоответствие экологическим нормам, низкий уровень безопасности пассажиров и пешеходов. Не секрет, что многим европейским компаниям, имеющим в обойме немало экономичных моделей, китайские колесницы так и вовсе ни к чему — самим бы выжить на рынке. Но предъявляемые к гостям требования трудно назвать необъективными. Типичный европеец — человек расчётливый. Кто откажется купить новый внедорожник всего-то за 10—13 тысяч евро? Но, по словам представителя одного из дилеров китайских автомобилей, после того, как немецкий автоклуб ADAC провёл краш-тест внедорожника Jiangling Landwind, продажи прекратились буквально за один день. Ещё бы: злым техникам не только пришлось собирать по всему тестовому комплексу обломки непонятно из чего сделанной китайской копии старого Opel Frontera, но и тратиться на покупку новых манекенов, так как даже роботы не выжили в этой страшной искусственной аварии. Последствия не заставили себя ждать: уже вскоре большинство китайских машин было просто запрещено эксплуатировать. Европа — не Россия, 50 рублями символического штрафа обойтись невозможно. Примерно сотня Jiangling Landwind к тому времени уже была продана в Нидерландах. Польстившиеся на бесплатный сыр голландцы, попали в полную, так сказать, мышеловку. По предварительным данным, китайским компаниям потребуется от одного года до трёх, чтобы хорошо всё обдумать и спроектировать новые модели. На это время поставки автомобилей в Европу, разумеется, полностью прекращаются, до появления моделей, на 100% удовлетворяющим жёстким стандартам токсичности и безопасности. На данный момент, ближе всех к легальному бизнесу в Старом Свете находится известная российским покупателям Great Wall: новый внедорожник Hover недавно набрал таки минимальное количество баллов по шкале EuroNCAP. Так как этот тест проводится на скорости 64 км/ч, то у Hover'а есть неплохие шансы пройти и официальные сертификационные тесты, в которых удар происходит на 56 км/ч. Остаётся надеяться, что китайские километры не отличаются от европейских, и лишний раз задуматься о рациональности покупки современного «китайца». Ведь у нас в стране скорее запретят 3-летние Volvo, чем продукцию восточных соседей

[ 3 ] Intriga   / 05.05.2006 16:02

Честно говоря я ничего не знаю о китайских машинах-вызывают они какое-то подозрение, но вот про русские могу сказать, что их люди как покупали так и будут покупать, потому что дешево. Фирма ЧитаСеврвисЛада не успевает подвозить новенькие ВАЗы и людям приходиться даже ждать свою машину, разве это не говорит о их популярности??? Да японские машины у нас тоже популярны, потому мы территориально близко к Японии. (опять же подержанные, новые то очень дорогие). За много лет Япония зарекомендовала себя качественными вещами, а про Китай что говорить? как не было там что-то приличного так и не известно когда будет.

[ 4 ] первый   / 05.05.2006 16:07

Так называемые джыпы Адмирал — полное гамно!

[ 5 ] Ficus   / 05.05.2006 16:14

«как не было там что-то приличного так и не известно когда будет» — это с каких пирогов в Китае никогда не было ничего приличного? Конечно, если судить по Китаю о Маньчжурии, то ловить в этой стране нечего. Хотя и в Маньчжурии много такого, чего в Чите нет и вряд ли когда-то будет без помощи тех же китайцев :о)

[ 6 ] petrovich1207   / 05.05.2006 16:17

Kactus Для сборки китайских машин свои мощности готовы предоставить крупнейшие российские автопроизводители . Сомневаюсь что какой-нибудь «АвтоВАЗ» или «ГАЗ» — а это крупнейшие российские автопроизводители готовы предоставить свои мощности китайцам. А как же поддержка отечественного атопрома, о которой так много твердят нам? Они на это вряд-ли пойдут, они чтоб с Шевроле совместно что-то собирать раскачивались несколько лет и согласились только «скрипя колесами», а тут китайцы. Больше всего интересны предложения о сборке китайских автомобилей регионам где нет собственной автопромышленности, регионам заинтересованным в строительстве хоть каких-то новых крупных заводаз. А таких предложений пока не поступает. заводы на Алтае и в Новосибе вроде как прикрылись — В прошлом году в России открылись два мелкосерийных производства китайских автомобилей — сборка пикапов Zhonxing Tianye Admiral в Бийске на мощностях местного котельного завода, а кроссоверы Chery Tiggo получили прописку на Новосибирском автомобильном заводе. По данным источников, оба эти проекта временно приостановлены — каждый из заводов собрал по нескольку сотен машин. «Мелкосерийная ?отверточная» сборка китайских машин оказалась нерентабельной: пошлины пришлось платить как за ввоз готовых автомобилей",— отметил источник. отсюда -[ >>> ]. Китайцы если и придут в сборку то только по крупному и скорее всего в европейскую часть России, где есть большой рынок сбыта. А чтобы в Читинской области появился их завод — просто не реально. Максимум — если начнется когда-нить торговля подержанными автомобилями из Китая, то Забайкальск может превратиться во второй Владивосток. А может и не превратиться. Уж слишком большие интересы здесь затрагиваются.

[ 7 ] Bublik   / 05.05.2006 16:22

Субьективное мнение после поездки в Хайлар. На японках китайцы не ездят вообще. По улицам бегают европейки и китайские машины. Последние выглядят очень некрасиво и ненадёжно. И их почему-то очень хочется пнуть.

[ 8 ] COPYCAT   / 05.05.2006 16:27

дайте им только время… лет 30 желательно…. они уже свой всепогодный многоцелевой истребитель «Сяолун» запустили… да и космическая программа у них развивается.

[ 9 ] Аффтогубительца   / 05.05.2006 16:41

А шо, у нас харошии машинки. Я их люблю. А какой нежный звук они издают когда под острием гвоздя слетает тонкая стужка краски. А калёсики, ани такие круглые, как глаза у маей падруги блондинки, а какие глазки у китайцыф? какие у них калесики? Хатя па нашим дарогам эта будит удобна… па леснитцам там забираца, к алоэ ф гости ездить, да и пьяному харашо — ни заснет… Иди нах, я скажу. Тема не в тему, аншлага н будет. Все на улицу — за пивом!

[ 10 ] PiT79   / 05.05.2006 17:16

Адмирал, вроде, это аналог Toyota-Hilux-Surf.. Но это так, к слову.. ;))) Kactus: А-а-а-а Точно! :) Семен Семеныч :))))

[ 11 ] Kactus   / 05.05.2006 17:22

2Интрига Патриоты у нас конечно не перевелись. Как правило делятся на два типа: 1) Те кто предпочитает новое, не желая ездить на подержаном старом, и те кто считает что в эксплуатации, ремонте и т.д. наша выгодней. Что тут можно сказать, по комфорту наша новая с подержаной иномаркой в сравнение не идет. Запчасти на нашу конечно дешевле, но и покупать их приходится чаще. а в целом конечно наши машины критики не выдерживают, ну вот например новая десятка. Спрашиваю у человека который работает на ВАЗовском СТО и потому ездит строго на жигулях — как машина? да нормально говорит, только левая нога зимой мерзнет :) 2 Первый Про Адмирал если можно поподробней. 2Бублик Ты точно уверен что это были европейки? Я в Хайларе наблюдал огромное количество крузаков. А из европеек у китайцев самые распространеные это Фольсваген Сантана. 2Аффтогубительница Чё куришь? Дай хапнуть?

[ 12 ] первый   / 06.05.2006 08:45

А как при цене в 18 килобаксов за самую деревянную модель можно назвать машину, которая перестает заводиться при температуре — 30 градусов и уздает пре езде скрип?

[ 13 ] ... дед   / 06.05.2006 09:12

По Адмиралу [ >>> ] А эот сайтик по чайновским карам [ >>> ]

[ 14 ] p0is0n   / 06.05.2006 14:27

2Intriga люди как покупали так и будут покупать, потому что дешево Но что будет, когда станет _не у кого_ покупать? Рентабельность АвтоВАЗа на конец 2005 года составила 2%. Отечественный автопром даже без вступления в ВТО на ладан дышит.

[ 15 ] ... дед   / 06.05.2006 14:49

[ 8 ]COPYCAT Уже? эта муха — аналог МИГ-29, который у нас начали выпускать с 1983 года. Машины чайновского производства меня не заводят, но неплохо смотрятся китайские «тырчики» под харлей и не только — вечно блестящие и тихо «мурлыкающие» (в отличие от наших). А шагают они широко. Почти все каналы у них завалены передачами напичкаными темами про различного рода ноу хау (нихао, ёпрст =)), море передач с участием народных умельцов в возрасте подпадающем под статью об «крупнорогатом», идеи которых слушают большие китайские дядьки и весело матерятся на своем родном, вздымая руки к солнцу: «акуеть! жжош, сцуко» дай стране две!", тьма рекламы умной электроники и прочее, прочее… Так что на «трамзисторах играют» они лучше нас, а вот на боевой технике… шах им и мат!.. Пока мат…

[ 16 ] Кондон   / 06.05.2006 14:59

Всем ! Всем ! Всем! Ну и скука сегодня!!!

[ 17 ] первый   / 06.05.2006 15:16

2 [16]: А ты оденься куда нибудь..

[ 18 ] COPYCAT   / 06.05.2006 15:44

дед, понятно, что ихний Сяолун с нашими сушками рядом не валялся… просто это наглядный факт стремительного развития Поднебесной. Не так много стран выпускают свои собственные истребители. Боюсь, что какое бы говно они не делали, но вооружать свои вооруженные силы они будут именно родными Сяолунами, а это уже не есть хорошо.

[ 19 ] ... дед   / 06.05.2006 19:50

Копи, они делают, да, я согласен, но это самолет поколения 3+, в то время как наши уже ваяют самолеты 5 поколения.

[ 20 ] Yurochka   / 08.05.2006 21:57

petrovich1207 Сомневаюсь что какой-нибудь «АвтоВАЗ» или «ГАЗ» — а это крупнейшие российские автопроизводители готовы предоставить свои мощности китайцам. Можете сомневаться сколь угодно долго, но с конца 2006 года «ЗиЛ» планирует начать сборку китайских грузовиков, а полгода назад гигант отечественного автопрома «ГАЗ» принадлежащий другому гиганту — «РусПромАвто», планировал переключить свои легковые мощности на сборку индийских внедорожников. Потом одумались и решили собирать тракторы, экскаваторы и прочую полезную хрень. заводы на Алтае и в Новосибе вроде как прикрылись Вчера вернулся с Алатя. Завод в Бийске не видел, не доехал до него, а в Барнауле китайских машин довольно таки много. Сейчас нахожусь в Новосибирске и направляясь в центр, проезжая через мост Димитрова, имею честь постоянно лицезреть «закрывшееся мелкосерийное производство». Задавленные непомерными пошлинами новосибирские сборщики, давно разорившиеся, если верить вашему источнику, и отказавшиеся от этой бесперспективной затеи, лихо достроили по осени собственный торговый центр в два этажа общей площадью квадратов так это в 1500-1600, облицевали его сайдингом и тонированными стеклами, откупили два дополнительных цеха стоящего позади них бывшего завода имени кого-то по сборке чего-то и в ус себе не дуя продолжают успешно и прибыльно работать. Кстати, китайских джипов в Нск довольно много. И адмиралов, и еще какого-то сделаного на базе нового «Прадо» но с кузовом. Сборку осущесвляет местный аналог нашего Нефтемаркета и ребята с сетью автосервисов (но тут могу и соврать слегка). пошлины пришлось платить как за ввоз готовых автомобилей Вранье. Быть такого не может. Как известно, ввоз автомобиля «конструктором» т.е. раздельно по агрегатам, обходится ввозящему раза в три или четыре дешевле. А чтобы в Читинской области появился их завод — просто не реально. Согласен. Нерентабельно. Забайкальск в Владивосток не превратится. Смысла нет. Те кому надо заезжают в Китай, покупают машину и зарегистрировав ее в Китае ездят по области. Либо платят пошлину и везут ее в Читу. Деду и Копи Как стало известно из одного очень интересного доклада и приватной беседы, китайские ВВС вооружены нашими самолетами. Причем, на постоянном боевом дежурстве у них машин в несколько раз больше чем у нас вообще смогут взлететь. Из этого же доклада стало известно, что «если завтра война, если завтра в поход», то в небе нас задавят количеством. Кстати, и по мастерству они не сильно уступают, в Китае полетные нормы вырабатывают все пилоты, тогда как у нас порой нечем заправить топливный заправщик. В общем есть у них время вооружившись нашими самолетами поэкспериментировать со своими.

[ 21 ] Yurochka   / 08.05.2006 22:05

или РусАвтоПром… не помню я. Знаю только что в этой стране это монополист по производству автобусов. Только Питерская «Скания» от дедушки ушла.

[ 22 ] svatoff   / 09.05.2006 20:00

на auto.vl.ru недавно писали про то, как немцы решили краш-тест устроить китайским машинам. Результаты оказались хуже, чем у отечественных российских ГАЗелей!!! В ужасе европейцы пресекли импорт китайских машин.

[ 23 ] Yurochka   / 10.05.2006 16:19

И еще насчет самолетов. Насчет Сяолун ничего не знаю, но вот производимые китайцами Цзянь-11 ни что иное как СУ-27 без отличий от оригинала произведенный в Китае на купленном в России авиазаводе (четвертое поколение, между прочим) и с наличием лицензии на их производство. Вот так вот.

[ 24 ] Alena   / 17.05.2006 22:16

[5] Ficus «как не было там что-то приличного так и не известно когда будет» — это с каких пирогов в Китае никогда не было ничего приличного? Конечно, если судить по Китаю о Маньчжурии, то ловить в этой стране нечего. Хотя и в Маньчжурии много такого, чего в Чите нет и вряд ли когда-то будет без помощи тех же китайцев :о) а скаких пирогов в Китае было что-то хорошее, я имею в виду китайского производства. годовой опыт проживания в Пекине доказывает обратное. и все, что в Китае есть более или менее сносного — изготавливается по реальным лицензиям, либо на заводах немцев и японцев, расположенных на территории КНР. увы.. :) а Тайота-Камри 2005 года в салоне Автостиля стоит 33 с копейками и никак не 27 :)

[ 25 ] Alena   / 17.05.2006 22:31

[11] Kaktus Ты точно уверен что это были европейки? Я в Хайларе наблюдал огромное количество крузаков. А из европеек у китайцев самые распространеные это Фольсваген Сантана. и снова неточность… на крузерах китайцы ездят только в Маньчжурии и прочих близких к России местах, потому что русские показали своим примером, что это оказывается невероятно круто. про любимую европейку на протяжении последних 5-10 лет точно, но сейчас скорее Фольсвагены более высокого класса стали любимы богатеющими китайцами. что же касается японцев, то именно они сейчас фавориты на территории всего Китая. Хонда Аккорд и Хонда Инспаер — вот машины, занимающие топ-листы по популярности и продаваемости в КНР.